Идея возникла от отсутствия технологий: наши клиенты могли получить тогда новый еще Е-тикет но не могли его распечатать.
Сотовые телефоны, которые были в то время тоже не могли принимать файлы с билетами. Оба этих фактора серъезно мешали в работе нашей компании.
То есть, клиенты платили за билеты, но не могли ними пользоваться.
Нонсенс? – Да. Но возник этот нонсенс вместе с цифровыми билетами. С аналоговыми таких проблем не возникало. Клиент сразу получал в кассе готовый билет…
Но ведь у покупателей уже есть билет! Например лоялти карты, которые можно использовать в качестве билета/пропуска на событие. Необходимо было решить технологическую проблему: как “задать” билеты на пластик? А потом это сконтролировать? Была еще логистически – маркетинговая проблема… С кем работать?
Мы решили попробовать с немецкой сетью BILLa , которая имела филиальную сеть в Чехии и начинала развивать свой клуб, издавала карточки клуба и регистрировала членов.
После короткой презентации, где мы пытались убедить руководство стать партнерами Тикеткарты, мы услышали твердое “Нет”. И расшифровку, почему. – Чешский филиал является франчизным отделением немецкой компании и мы не можем ничего делать без согласования с ними. Мы расскажем немцам о вас, и как они скажут, так и будет.
– Ну, все, – сказал я своему маркетинговому директору. Ничего не получится!
А через неделю нам позвонил Чешский филиал и сказал: начнем работать! Немцам идея расширения функциональности их карты понравилась и мы приступили кк работе.
Следующей компанией, с которой мы стали работать, были Чешские железные дороги, входящие в общеевропейскую сеть. Они издавали платежную карту Inkarta, которой можно было заплатить в поезде. Пользователей у этой карты было около пол-миллиона, что для страны с 10 миллионным населением немало.
Не будем описывать все премудрости переговоров с этим монополистом, но в конце концов договорились. И мы, владельцы бренда Тикеткарты получили многое от этого сотрудничества, и пассажиры тоже.
Таким образом, суммарно если взять торговые сети, заключившие договора с нами и ж.д., получалось, около миллиона владельцев Тикеткарты© , то есть каждый пятый житель республики ходил с уже готовым нашим билетом в кармане.
Какие выгоды это принесло сторонам – ЗДЕСЬ